Kia Sportage (2010-2021) kasutatud auto ostujuhend ja levinud rikked
Kia Sportage põlvkondades SL (2010-2015) ja QL (2016-2021) on üks turvalisemaid kasutatud pere-maasturi valikuid Eesti turul. Pikad hooldusvälbad, paljudel autodel veel kehtiv tehasegarantii ja tõeliselt soodsad varuosad teevad sellest mõistliku sammu edasi väsinud universaalist. Bensiinimootorid on praktiliselt rikkematud ja isegi diislid peavad hästi vastu, kui eelmine omanik nendega päriselt sõitis. Konks on selles, et kõige odavamad Sportage'id auto24-s on tavaliselt just kurnatud eksemplarid: lühisõitudega linnadiislid ummistunud DPF-iga, hooletusse jäetud DCT-käigukastid ja õhuke hooldusraamat. Osta igav ja korralikult dokumenteeritud auto, siis jääb rahakott aastateks puutumata. See juhend ütleb täpselt, millist versiooni taga ajada ja millistest riketest tasub eemale hoida.
Tugevused
- Bensiinimootorid (2.0 GDI/MPI, 1.6 GDI/T-GDI) on märkimisväärselt muretud: jaotusketid rihmade asemel ja ummistuvat DPF-i pole. Mõistlik vaikevalik väikese läbisõiduga linnaostjale.
- Seitsmeaastane Kia tehasegarantii tähendab, et 2016-2021 QL on kasutatuna ostes sageli veel garantii all. See on selles segmendis haruldane ja tõsine eelis nii tingimisel kui ka töökindluses.
- Varuosad on Eestis odavad ja kõikjal saadaval. Filtrid, pidurid, õõtshoovad ja kuluosad maksavad murdosa sellest, mida nõuab Tiguan või X3, ja enamik on kohapeal laos.
- Hinna kohta korralik ehituskvaliteet ja roostekindlus. Kere talub Eesti talve ja teesoola paremini kui paljud sama-aastased konkurendid.
- Praktiline ja aus perepakett: kasutatav pakiruum, kõrge istmeasend, hea nähtavus ja prognoositav käitumine teel. Pole midagi keerukat, mis katki minna saaks, ja just selles ongi mõte.
Nõrgad kohad ja tüüpvead
- 7-käiguline DCT (D7UF) kuivsiduriga automaatkäigukast mõnel 2016-2021 1.6 T-GDI ja 1.7/2.0 CRDi autol võib paigalt võttes tõugata, kõhelda või vibreerida, eriti tihedas ummikus ja sagedasel peatumisel. Siduri või mehhatroonika kapitaalremont maksab Eestis tavaliselt umbes 1200-2500 €, nii et iga DCT-auto puhul, mis proovisõidul vibreerib, tasub selle summaga arvestada.
- DPF ummistumine 1.6/1.7/2.0 CRDi diislitel, millega sõidetakse peamiselt lühikesi linnasõite. Sundregeneratsioon või keemiline puhastus maksab 150-400 €, uus DPF aga tavaliselt umbes 800-1500 €. Kontrolli alati hoiatustulesid ja seda, kas hiljuti on tehtud sundregeneratsioon.
- EGR-klapi ja sisselasketrakti tahmastumine CRDi diislitel põhjustab ebaühtlast tööd, avariirežiimi ja heitgaaside läbikukkumist tehnoülevaatusel. EGR-i puhastus või vahetus maksab tavaliselt umbes 250-600 €.
- 1.7 CRDi (SL/QL) on tuntud ummistunud sisselaskekollektorite ja aeg-ajalt pihustite kulumise poolest. Pihustite komplekti taastamine või vahetus võib ulatuda 600-1200 €-ni. Kuula diislikolinat ja jälgi suitsu külmkäivitusel.
- 1.6 GDI bensiinimootorile (SL/QL) võib aja jooksul koguneda sisselaskeklappidele tahmasete, sest tegemist on otsesissepritsega. Pähklikoore-puhastus maksab tavaliselt umbes 200-400 € ja tasub end ära pärast 120 000 km, kui mootor töötab ebaühtlaselt.
- Vedrustuse kulumine on Eesti teedel tavapärane: esimese õõtshoova puksid, stabilisaatori varraste otsad ja amordid lähevad vahetusse umbes 120 000-160 000 km juures. Esivedrustuse korralik korrastamine maksab umbes 300-700 €.
- Kahemassiline hooratas ja sidur manuaalkäigukastiga diislitel kuluvad 150 000-200 000 km vahel. Kahemassilise hooratta ja siduri täielik vahetus maksab tavaliselt umbes 900-1500 €. Klõbisev sidur tühikäigul on selge märk.
- Multimeedia ja tagurduskaamera tõrked ning aeg-ajalt elektrilise pakiluugi rikked rikkalikumas varustuses QL-idel. Tavaliselt jäävad need tüütuse tasemele, kuid luugi gaasivarda või mootori remont võib ulatuda 200-500 €-ni.
Hooldus läbisõidu järgi
- Mootoriõli ja õlifilter graafiku järgi (iga 15 000 km või kord aastas), diislitel õige low-SAPS õli, et kaitsta DPF-i
- Salongi- ja õhufilter, pidurivedeliku vahetus
- Esimene korralik DPF-i ja EGR-i seisukorra kontroll CRDi autodel, enne kui mured tekivad
- Esivedrustuse ülevaatus: õõtshoova puksid, stabilisaatori varraste otsad, amordid
- Pidurikettad ja -klotsid tavaliselt vahetusküpsed, lisaks jahutusvedeliku vahetus
- DCT siduri ja käigukasti tarkvara või seisukorra kontroll automaatkäigukastiga autodel
- Süüteküünlad GDI/T-GDI bensiinimootoritel
- Kahemassilise hooratta ja siduri ülevaatus manuaalkäigukastiga diislitel
- DPF-i täieliku seisukorra ja regeneratsiooniajaloo läbivaatus
- Pihustite ja EGR-i kontroll CRDi mootoritel
- Abirihm, veepump ja kogu vedrustuse korrastamine
Soovituslik kontroll. Tegelikud intervallid sõltuvad mootorist, varustusest ja kasutusest.
Kas tasub osta?
Osta Sportage, kui soovid draamavaba pere-maasturit, mis peab Eesti talvele vastu ega vii sind järgmisel tehnoülevaatusel pankrotti. Tark valik on korralikult hooldatud 2016-2021 QL bensiinimootoriga (1.6 T-GDI või 2.0 MPI), ideaalis veel seitsmeaastase Kia garantii all ja täieliku templitud hooldusajalooga. Kui vajad diislit pikkadeks maanteesõitudeks, sobib CRDi täiesti, kuid osta ainult selline, millega päriselt kaugele sõideti ja millel on puhas DPF-i ja EGR-i ajalugu. Väldi kõige odavamaid lühisõidu-linnadiisleid ja iga DCT-automaati, mis proovisõidul vibreerib või kõhkleb. Varuosad on Eesti turul odavad ja rohkelt saadaval, nii et hea eksemplar on üks turvalisemaid kasutatud oste auto24-s.
Korduma kippuvad küsimused
Kas Kia Sportage on töökindel?
Jah, eriti bensiiniversioonid, mis kuuluvad selle ajastu kõige usaldusväärsemate pere-maasturite hulka. 2.0 ja 1.6 bensiinimootorid teevad harva muret. CRDi diislid on samuti tugevad, kuid ainult siis, kui neid on hooldatud ja sõidetud pikemaid sõite, sest lühike linnakasutus ummistab DPF-i ja EGR-i. Täieliku ajalooga ja hästi dokumenteeritud Sportage on tõeliselt madala riskiga kasutatud ost.
Millised on Kia Sportage levinud rikked?
Peamised on DPF-i ummistumine ja EGR-i tahmastumine CRDi diislitel, 7-käigulise DCT-automaadi tõuked või kõhklused 2016-2021 autodel, sisselaskeklappide tahm GDI bensiinimootoritel ja tavapärane esivedrustuse kulumine 120 000-160 000 km juures. Ükski neist pole katastroofiline, kui kontrollid hooldusajalugu ja teed korraliku proovisõidu.
Kia Sportage vs Hyundai Tucson: kumb on kasutatuna parem?
Need on tehniliselt peaaegu identsed kaksikud, jagades mootoreid, DCT-käigukasti ning samu tugevusi ja nõrku kohti, nii et seisukord ja ajalugu loevad palju rohkem kui margi nimi. Sportage'il on sageli veidi parem garantiitaust ja auto24-s on ta vahel pisut soodsam. Vali see konkreetne auto, millel on puhtam hooldusraamat ja parem DPF-i või DCT ajalugu.
Kui palju Kia Sportage ülalpidamine maksab?
Maasturi kohta odavalt. Tavahooldus, pidurid ja filtrid maksavad murdosa Tiguani või X3 omadest, sest varuosad on Eestis odavad ja laialt saadaval. Arvesta tavaliste kuluosadega, näiteks vedrustuse puksid umbes 120 000 km juures, ning hoia reservi DPF-i või DCT jaoks diisel- ja automaatautodel, kuid bensiini-manuaalid on väga soodsad pidada.
Mida kontrollida enne kasutatud Kia Sportage ostmist Eestis?
Veendu täielikus templitud hooldusajaloos ja kontrolli, kas seitsmeaastane Kia garantii on 2016-2021 autodel veel kehtiv. Diislitel loe välja DPF-i ja EGR-i veakoodid ning vaata regeneratsiooniajalugu. DCT-automaatidel tee proovisõit tihedas ummikus, et tunda vibratsiooni või kõhklust. Kontrolli esivedrustust kolinate suhtes, vaata kehtivat tehnoülevaatust ja uuri auto alt rooste ning soolakahjustuste suhtes.